안녕하세요? 자동차 소식, F1 소식, 자동차 지식을 가장 빠르게 전달하는 헌터입니다. 내연기관의 시대가 도래하면서 이미 소멸 위기에 처한 수동변속기는 어떻게 될까. 그런데 멸종 직전 수동변속기가 놀라울 정도로 강세를 보이고 있다는 소식이 전해지고 있다. 이에 대한 Motor1의 기사를 살펴보겠습니다. 폭스바겐은 2025년 출시 예정인 신형 Mk8.5 골프와 함께 수동 핫해치를 단종했다. 이러한 결정은 분명한 고객 요구에도 불구하고 내려진 것이다.
폭스바겐은 예상되는 시각적 변화와 훨씬 개선된 인테리어로 2025년형 Mk8 골프를 업데이트했습니다. 모든 것이 개선됐지만 아쉽게도 Mk8.5 GTI와 골프 R은 페이스리프트를 하면서 수동변속기가 사라졌다. 미국 자동차 애호가들은 작년에 수동변속기 골프 모델이 출시되었을 때 더 많은 수동변속기 골프 모델을 구입했습니다. 폭스바겐은 전년 동기 대비 GTI 판매량이 48.6%, 골프 R 판매량이 29.6% 증가했다고 밝혔다. Volkswagen은 또한 Motor1에 매뉴얼의 경우 GTI는 41%, Golf R은 52%로 2023년 각각 38%와 45%에서 증가했다고 밝혔습니다. 이를 총 판매량으로 전환하면 다음과 같습니다.
모델명 2024년 판매 2023년 판매 2024년 수동 판매 2023년 수동 판매 골프 GTI11,0727,4514,450(41%)2,831(38%)골프 R4,1963,2382,182(52%)1,457(45%)
물론, 크게 보면 그렇게 큰 숫자는 아닙니다. Tiguan은 작년에 Jetta, Golf GTI 및 R, Arteon을 합친 것보다 더 많은 유닛을 판매했습니다. 그러나 수동 매니아 자동차에 대한 수요가 있다는 것은 분명합니다. 폭스바겐은 수동변속기 마지막 해를 기념해 GTI ‘에디션 380’ 버전도 선보였다.
그렇다면 폭스바겐은 왜 수동 GTI와 골프 R을 중단했을까? 폭스바겐은 미국에서 상당수의 수동 핫해치를 판매하지만 전 세계적으로 6단 수동 변속기를 선택하는 고객은 거의 없습니다. 폭스바겐은 매뉴얼을 중단하여 제조 공정을 단순화하는 것이 더 합리적이라고 결정했습니다. Golf가 매우 엄격한 Euro 7 배출 기준을 충족하도록 보장하기 위해 투자를 해야 했기 때문에 매뉴얼은 더욱 어려운 제안이기도 했습니다.
다행스럽게도 폭스바겐은 유럽에서는 판매되지 않는 신형 제타 GLI에 6단 변속기를 제공하면서 수동 변속기를 완전히 버리지 않았습니다. 폭스바겐에 따르면 2024년 전체 수동 Jetta 판매량은 9%에서 6%로 감소했지만(아마도 기본 수동 Jetta 및 Jetta Sport의 중단으로 인해) 수동 GLI 판매량은 33%에서 38%로 증가했습니다. 현재 미국에서 GLI가 유일한 수동 모델이라는 점을 고려하면 그 비율은 더 높아질 것으로 예상하기 어렵지 않다. 분명히 일부 사람들은 여전히 스포티한 수동변속기 폭스바겐을 원합니다.
10년차 운전을 해온 수동변속기 마니아 입장에서 보면 수동변속기 차량의 쇠퇴는 실망스럽다. 물론 GTI나 골프R 수동변속기를 사서 운전하지는 않겠지만, 그래도 숫자가 줄어들고 있다는 사실이 기쁘지 않을 수 없다. 이제 유럽 브랜드에는 더 이상 기대하기 어려워지고, 남은 것은 일본 브랜드와 현대차의 고성능차뿐이다. N밖에 없는 것 같아요. 일본 브랜드와 현대자동차도 수동변속기를 버리지 말아주세요.